បានផ្អាកការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រទ្រង់ទ្រាយធំ និងលុបចោលការធ្វើដំណើរជាង ១០០ ដង!
ក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំកន្លងមកនេះ អត្រាដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្របានបន្តកើនឡើង ហើយអត្រាដឹកជញ្ជូនខ្ពស់កប់ពពកបាន «មានរយៈពេលយូរ» ដែលបាននាំមកនូវសម្ពាធជាច្រើនដល់សហគ្រាសពាណិជ្ជកម្មបរទេស។ បន្ទាប់ពីជួបប្រទះនឹងវិបុលភាពដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក ការធ្លាក់ចុះថ្មីៗនេះនៃអត្រាដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសំខាន់ៗបានបន្តពង្រីក ហើយទីផ្សារដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រកាន់តែមានភាពសកម្មឡើងៗ។ …
អត្រាដឹកជញ្ជូនបានធ្លាក់ចុះពាក់កណ្តាលរយៈពេល 14 សប្តាហ៍ជាប់ៗគ្នា! សម្ពាធរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនក្នុងការបំពេញធុងនាំឱ្យមានការចរចា
យោងតាមទិន្នន័យចុងក្រោយបំផុតដែលចេញផ្សាយដោយផ្សារហ៊ុនសៀងហៃនៅថ្ងៃទី 16 ខែកញ្ញា សន្ទស្សន៍ SCFI បានបន្តធ្លាក់ចុះ 249.47 ពិន្ទុមកនៅត្រឹម 2312.65 ពិន្ទុកាលពីសប្តាហ៍មុន ដោយបន្តធ្លាក់ចុះដល់ចំណុចទាបបំផុតចាប់តាំងពីខែធ្នូ ឆ្នាំ 2020 ហើយការធ្លាក់ចុះនេះបានកើនឡើងដល់ 9.73% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងសប្តាហ៍មុន។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងកម្រិតខ្ពស់បំផុតជាប្រវត្តិសាស្ត្រចំនួន 5109 ពិន្ទុនៅដើមឆ្នាំ សន្ទស្សន៍ SCFI បានធ្លាក់ចុះជិត 55%។ វាបានធ្លាក់ចុះអស់រយៈពេល 14 សប្តាហ៍ជាប់ៗគ្នា ហើយបានធ្លាក់ចុះពាក់កណ្តាលចាប់តាំងពីកម្រិតខ្ពស់បំផុតនៅដើមឆ្នាំ។
ក្នុងចំណោមផ្លូវសំខាន់ៗ ខ្សែរថភ្លើង US-West បានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងកាលពីសប្តាហ៍មុន។ អត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងមួយ FEU បានធ្លាក់ចុះ ៤៣៤ ដុល្លារអាមេរិក មកនៅត្រឹម ៣០៥០ ដុល្លារអាមេរិក ធ្លាក់ចុះ ១២,៤៥% ដែលទាបជាង ៦២,៤២% ធៀបនឹងកម្រិតខ្ពស់បំផុត ៧,៩០០ ដុល្លារអាមេរិកនៅដើមឆ្នាំ។ អត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងមួយ FEU នៅលើខ្សែរថភ្លើងភាគខាងកើតសហរដ្ឋអាមេរិកគឺ ៧,១៧៦ ដុល្លារអាមេរិក ធ្លាក់ចុះប្រចាំសប្តាហ៍ ៥៩១ ដុល្លារអាមេរិក ឬ ៧,៦% និងធ្លាក់ចុះ ៤០,០៨% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងចំណុចខ្ពស់បំផុតនៅដើមឆ្នាំ។
ខ្សែរថភ្លើងអឺរ៉ុបក៏ពិបាកក្នុងការបញ្ឈប់ការធ្លាក់ចុះនេះដែរ។ អត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងមួយ TEU បានធ្លាក់ចុះ ៣៣២ ដុល្លារអាមេរិក មកត្រឹម ៣.៥៤៥ ដុល្លារអាមេរិកក្នុងមួយសប្តាហ៍ ដែលជាការធ្លាក់ចុះប្រចាំសប្តាហ៍ ៨,៥៦% និងការធ្លាក់ចុះសរុប ៥៤,៥៣% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងចំណុចខ្ពស់បំផុតនៅដើមឆ្នាំ។ អត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងមួយ TEU នៅលើខ្សែរថភ្លើងមេឌីទែរ៉ាណេបានធ្លាក់ចុះក្រោមកម្រិត ៤.០០០ ដុល្លារ ហើយបានធ្លាក់ចុះមកត្រឹម ៣.៧៧៧ ដុល្លារ ធ្លាក់ចុះ ៤៤៥ ដុល្លារ ឬ ១០,៥៤% សម្រាប់សប្តាហ៍នេះ។
អត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញរបស់នាវា South America Line (Santos) ក្នុងមួយ TEU បានធ្លាក់ចុះ ៨៤១ ដុល្លារអាមេរិក មកនៅត្រឹម ៦.៣៤២ ដុល្លារអាមេរិក ឬ ១១,៧១%។
អត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញរបស់ក្រុមហ៊ុន Southeast Asia Line (សិង្ហបុរី) ក្នុងមួយ TEU គឺ ៤០៣ ដុល្លារអាមេរិក ធ្លាក់ចុះ ៦០ ដុល្លារអាមេរិក ឬ ១២,៩៦% សម្រាប់សប្តាហ៍នេះ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កាលពីសប្តាហ៍មុន អត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញនៃខ្សែរថភ្លើងកូរ៉េខាងត្បូងនៅក្នុងខ្សែរថភ្លើងជិតមហាសមុទ្របានកើនឡើងបន្តិចចំនួន ១២ ដុល្លារអាមេរិក ហើយអត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងមួយ TEU បានកើនឡើងដល់ ២៦៥ ដុល្លារអាមេរិក ដែលជាការកើនឡើងប្រចាំសប្តាហ៍ ៤,៧៤% ដែលជាការកើនឡើងតែមួយគត់ក្នុងចំណោមផ្លូវទាំងអស់។
អ្នកនៅក្នុងឧស្សាហកម្មបានចង្អុលបង្ហាញថា សន្ទស្សន៍ SCFI គឺជាតម្លៃជាមធ្យមដែលគ្របដណ្តប់លើតម្លៃភ្លាមៗ និងតម្លៃកិច្ចសន្យារយៈពេលវែង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងទីផ្សារភ្លាមៗ វាបានធ្លាក់ចុះក្រោម 3,000 ដុល្លាររួចទៅហើយ ហើយតម្លៃភ្លាមៗក្នុងមួយ FEU លើខ្សែរថភ្លើងអឺរ៉ុបក៏បានធ្លាក់ចុះពី 5,500 ដុល្លារ ទៅ 6,000 ដុល្លារផងដែរ។ ផ្លូវសំខាន់ៗទាំងអស់បានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង ដែលបង្ហាញថា តម្រូវការអ្នកប្រើប្រាស់នៅអឺរ៉ុប និងសហរដ្ឋអាមេរិកមានភាពទន់ខ្សោយ និងយឺតយ៉ាវ ហើយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការបំពេញធុង ដែលនាំឱ្យមានការចរចា និងការប្រញាប់ប្រញាល់សម្រាប់ទំនិញ។
កម្រមានក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ! ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបានផ្អាកការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រទ្រង់ទ្រាយធំ និងលុបចោលការធ្វើដំណើរជាង 100 ដង! អត្រាលុបចោល 16%
ដោយសារអត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញបន្តធ្លាក់ចុះ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័របានចាត់វិធានការដើម្បីគ្រប់គ្រងសមត្ថភាព ដើម្បីព្យាយាមបន្ធូរបន្ថយការធ្លាក់ចុះនៃអត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញ។
យោងតាមទិន្នន័យចុងក្រោយបំផុតដែលចេញផ្សាយដោយ Drewry នៅថ្ងៃទី 16 ខែកញ្ញា ក្នុងរយៈពេលប្រាំសប្តាហ៍បន្ទាប់ (សប្តាហ៍ទី 38-42) សម្ព័ន្ធភាពដឹកជញ្ជូនធំៗទាំងបីរបស់ពិភពលោកបានលុបចោលការធ្វើដំណើរសរុបចំនួន 101 លើកជាបន្តបន្ទាប់។ 2M បានប្រកាសពីការលុបចោលចំនួន 40 លើក បន្ទាប់មកគឺ The Alliance និង Ocean Alliance ជាមួយនឹងការលុបចោលចំនួន 33.5 និង 27.5 លើករៀងៗខ្លួន។
ក្នុងចំណោមការធ្វើដំណើរតាមកាលវិភាគចំនួន 750 លើផ្លូវសំខាន់ៗដូចជា ឆ្លងកាត់ប៉ាស៊ីហ្វិក ឆ្លងកាត់អាត្លង់ទិក និងអាស៊ី-ណ័រឌីក និងមេឌីទែរ៉ាណេ ការធ្វើដំណើរតាមកាលវិភាគចំនួន 122 ត្រូវបានប្រកាសលុបចោលរវាងសប្តាហ៍ទី 38 និងទី 42 ដែលមានអត្រាលុបចោល 16%។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ 68% នៃការធ្វើដំណើរតាមកាលវិភាគទទេនឹងកើតឡើងឆ្លងកាត់ប៉ាស៊ីហ្វិកឆ្ពោះទៅខាងកើត 24% នឹងកើតឡើងនៅអាស៊ី-ណ័រឌីក និងមេឌីទែរ៉ាណេ និង 8% នឹងកើតឡើងនៅក្នុងពាណិជ្ជកម្មឆ្លងអាត្លង់ទិកឆ្ពោះទៅខាងលិច។
លោក Drewry បាននិយាយថា ទីផ្សារដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័របានបន្តធ្លាក់ចុះ ដោយអត្រាភ្លាមៗពីប្រទេសចិនធ្លាក់ចុះលឿនជាងការរំពឹងទុកពីមួយខែទៅមួយខែ ដោយសារតែតម្រូវការកុងតឺន័រចុះខ្សោយ ស្តុកច្រើន ការផ្លាស់ប្តូរការចំណាយរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ពីទំនិញទៅសេវាកម្ម និងបរិយាកាសសេដ្ឋកិច្ចមិនប្រាកដប្រជាបានរួមចំណែកដល់ចំណុចនេះ។ ខណៈពេលដែលខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនព្យាយាមកែសម្រួលសមត្ថភាពទៅនឹងតម្រូវការដឹកជញ្ជូនទំនិញធ្លាក់ចុះ មានការកើនឡើងនៃចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសនៅលើផ្លូវពាណិជ្ជកម្មសំខាន់ៗពីខាងកើតទៅខាងលិច។
ដោយសារសន្ទស្សន៍ SCFI បន្តធ្លាក់ចុះ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រក៏ចាប់ផ្តើមប្រឈមមុខនឹងសម្ពាធក្នុងការចរចាឡើងវិញអំពីអត្រាដឹកជញ្ជូនរយៈពេលវែង។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រធំៗ រួមទាំង Yang Ming Shipping និង Wan Hai Shipping សុទ្ធតែបានបញ្ជាក់ថា ផលប៉ះពាល់នៃការដួលរលំនៃអត្រាដឹកជញ្ជូនបានពង្រីក។ អតិថិជនបានចាប់ផ្តើមស្នើសុំឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនពិភាក្សាអំពីអត្រាដឹកជញ្ជូននៃកិច្ចសន្យារយៈពេលវែង។ ដោយប្រឈមមុខនឹងសម្ពាធនៃការកែតម្រូវតម្លៃ ពួកគេកំពុងពិភាក្សាជាមួយអតិថិជននៃកិច្ចសន្យារយៈពេលវែងម្តងមួយៗ។ ការកែតម្រូវដែលអាចបត់បែនបានសម្រាប់អតិថិជនផ្សេងៗគ្នាមិនត្រូវបានដកចេញទេ។
ក្រុមហ៊ុន Jiale CO.,LTD ដឹកជញ្ជូនថ្ងៃនេះតំណភ្ជាប់រាងអក្សរ H របស់ម៉ាស៊ីនជីកទៅកាន់ប្រទេសអូស្ត្រាលី។
ក្រុមហ៊ុន JALE ក៏ផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជីកផងដែរ។ ក្រុមហ៊ុន Holland, Bobcat, Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Doosan, JCB, Kobelco, Hyundai, Volvo គ្រឿងចក្រជីក និងប៊ុលដូហ្សឺរនាពេលអនាគត!
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២១ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២២